Mobiliteit

Actiegroep: Deelscooteraanbieders smokkelen met toegestane vloot

Leestijd: 2 minuten Actiegroep Scootervrij zegt dat aanbieders van deelscooters in 25 gemeenten meer scooters plaatsen dan is toegestaan. Zo telde de actiegroep in Den Haag 179 scooters boven de norm. Landelijk zijn meer dan 1.100 voertuigen te veel. De groep baseert zich op gegevens van CROW.  Actiegroep Scootervrij analyseerde per gemeente het aantal deelscooters van Check, Felyx en Actiegroep: Deelscooteraanbieders smokkelen met toegestane vloot

Autoluwe binnenstad: alleen maar verliezers of alleen maar winnaars?

Leestijd: 10 minuten De autoluwe binnenstad komt niet alleen de leefbaarheid ten goede, het dient ook ‘de business’, zegt de een. De ander claimt dat binnensteden doodbloeden als ze worden afgesloten van gemotoriseerd verkeer. Twee wereldvisies op de binnenstad: enerzijds Hans van Tellingen, directeur van adviesbureau Strabo, en aan de andere kant planoloog Jaap Kaai, eigenaar van advies- Autoluwe binnenstad: alleen maar verliezers of alleen maar winnaars?

KIM: effectief beleid maakt fiets en ov nog amper aantrekkelijker dan auto

Leestijd: 2 minuten Maximaal 3,4 procent van de autoritten kan met effectieve beleidsmaatregelen verschuiven naar de combinatie van fiets en openbaar vervoer. Dat blijkt uit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). De extra reistijd en minder comfort bij fietsen en openbaar vervoer is een belangrijke reden om de auto te pakken. Overheden moeten hun budgetten daarop aanpassen.  KIM: effectief beleid maakt fiets en ov nog amper aantrekkelijker dan auto

‘Voor écht publiek vervoer moeten bedrijven leren loslaten’

Leestijd: 4 minuten Ons landelijke vervoer sluit niet voldoende aan op de wensen van reizigers en moet flink op de schop. Maar voor zo’n complexe verandering moeten partijen samenwerken en delen loslaten. Meer regie en geld van het Rijk zullen niet voldoen. Ook zal de transitie niet iedereen direct tevredenstellen. Dat geluid klonk deze week bij de bijeenkomst ‘Voor écht publiek vervoer moeten bedrijven leren loslaten’

Amsterdam kan niet zomaar ‘afrem-systeem’ voor e-bikes invoeren

Leestijd: 3 minuten Amsterdam test een systeem dat de snelheid van elektrische fietsen op afstand kan beperken. Daarbij valt de trapondersteuning automatisch weg als de bestuurder in de buurt komt van bijvoorbeeld een school of druk kruispunt. Ook vijf andere Europese steden testen dit systeem. De huidige wetgeving lijkt alleen nog een obstakel, zegt Wim Willems van de Amsterdam kan niet zomaar ‘afrem-systeem’ voor e-bikes invoeren

Klinkers of asfalt op fietspaden? In ‘groen’ Utrecht wint de asfaltsupporter

Leestijd: 2 minuten De strijd om de verharding van de fietsstraten in Utrecht lijkt na vele jaren te zijn beklonken in het voordeel van asfalt. Veel bewoners willen liever klinkers, maar in de raadsvergadering gisteravond moesten zij het afleggen tegen een meerderheid die koos voor een afwegingskader verharding fietsroutes. Daarmee kan het college van B en W zelf Klinkers of asfalt op fietspaden? In ‘groen’ Utrecht wint de asfaltsupporter

Zorgen bewoners over ‘verdichtingsdruk’ op Soesterkwartier, nieuw gesprek met wethouder

Leestijd: 3 minuten De Amersfoortse wethouder Astrid Janssen wil op korte termijn in gesprek met de bezorgden over verdichtingsprojecten rondom de wijk Soesterkwartier. Hun zorgen over een verdubbeling van het aantal inwoners, meer verkeersdrukte en druk op bestaande voorzieningen waren al besproken, maar: ‘Zorgen van bewoners serieus nemen is leidend’, aldus een participatiedeskundige van Bureau Buhrs.  Het gaat om Zorgen bewoners over ‘verdichtingsdruk’ op Soesterkwartier, nieuw gesprek met wethouder

Nijmegen wil autoluwe binnenstad en minder fietsers in het centrum

Leestijd: 2 minuten De gemeente Nijmegen zet in de toekomst de voetganger centraal in de binnenstad. Dit betekent dat alle openbare parkeerplaatsen in het centrum gaan verdwijnen. Wie met de auto naar het centrum wil, moet parkeren in een parkeergarage of op een -terrein buiten de stad.  Dit voornemen heeft het Nijmeegse stadsbestuur vastgelegd in een nieuwe toekomstvisie Nijmegen wil autoluwe binnenstad en minder fietsers in het centrum

Amsterdam voert 30 km/u in: veiligheid eerst, ruimtelijke kansen later

Leestijd: 4 minuten Amsterdammers zijn vanmorgen wakker geworden met een nieuwe mobiele werkelijkheid: op veel wegen in de hoofdstad is 30 kilometer per uur de norm. Ook Haarlem en Utrecht hebben een transitie ingezet van 50 naar 30 kilometer per uur. Dat moet de verkeersveiligheid bevorderen. Het denken over ruimtelijke kansen volgt later.  ‘Het is nog te vroeg voor Amsterdam voert 30 km/u in: veiligheid eerst, ruimtelijke kansen later

Mobiliteit moet beter, hoe? Verkiezingsprogramma’s onder de loep

Leestijd: 3 minuten Morgen gaan we naar de stembussen. Welke ideeën hebben de partijen over bewogen thema’s zoals wonen, werken, groen, digitalisering en mobiliteit? Voorafgaand aan de verkiezingen neemt Stadszaken de verkiezingsprogramma’s onder de loep. Deze week: mobiliteit.  De bereikbaarheid en bewegingsmogelijkheden binnen Nederland liggen in het gedrang. Steden worden voller en activiteiten moeten duurzamer. Tegelijkertijd maken hogere brandstofprijzen Mobiliteit moet beter, hoe? Verkiezingsprogramma’s onder de loep