Bewegen

‘Sportief ontwerp openbare ruimte alleen is geen garantie voor beweging’

|

Leestijd: 3 minuten De openbare ruimte als grootste sport- en beweegaccommodatie van Nederland. Dat is de ambitie van Noud van Herpen, programmamanager bij Sportservice Noord-Brabant. Gemeenten die hun inwoners gezonder willen maken, moeten creatiever omgaan met wat bewegingsvriendelijke openbare ruimte inhoudt. ‘We moeten af van het idee dat je alleen beweegt op een sportveld.’ Wie Noud van Herpen … ‘Sportief ontwerp openbare ruimte alleen is geen garantie voor beweging’

Beweegvriendelijke buitenruimte vraagt om ontwerp én programmering

|

Leestijd: 4 minuten Beweegvriendelijke buitenruimte vraagt meer dan een goed ontwerp. Alleen als inrichting, programmering en beheer in balans zijn, komen mensen echt in beweging. Dat benadrukten sprekers van Sportkracht12 en Jantje Beton op de Vakbeurs Openbare Ruimte. ‘In een wadi kun je ook spelen.’  ‘De openbare ruimte is de grootste sport- en beweegaccommodatie van Nederland’, stelt Nout … Beweegvriendelijke buitenruimte vraagt om ontwerp én programmering

Rotterdam richt stad in voor Urban Sports

|

Leestijd: 3 minuten Rotterdam wil de openbare ruimte beter inrichten op urban sporters. In een nieuw opgestelde Urban Sports Agenda staan 32 acties, waarvan de helft gericht op de fysieke inrichting van de stad. Onder andere een sportnorm en een masterplan voor het Urban Sports-areaal moet de Rotterdammers meer laten bewegen. Dit doet de gemeente samen met urban … Rotterdam richt stad in voor Urban Sports

‘Maak gezond bewegen vanzelfsprekend in openbare ruimte’

|

Leestijd: 3 minuten De inrichting van de fysieke leefomgeving moet vanzelfsprekend sport en bewegen faciliteren. Daarvoor pleit de Raad voor de leefomgeving en infrastructuur (Rli), de Raad voor Volksgezondheid en Samenleving (RVS) en de Nederlandse Sportraad (NLsportraad). Dit vergroot ook de kansengelijkheid op mogelijkheden om te sporten. Zij geven minister Keijzer en andere ministers twee adviezen mee in … ‘Maak gezond bewegen vanzelfsprekend in openbare ruimte’

KIM: effectief beleid maakt fiets en ov nog amper aantrekkelijker dan auto

|

Leestijd: 2 minuten Maximaal 3,4 procent van de autoritten kan met effectieve beleidsmaatregelen verschuiven naar de combinatie van fiets en openbaar vervoer. Dat blijkt uit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). De extra reistijd en minder comfort bij fietsen en openbaar vervoer is een belangrijke reden om de auto te pakken. Overheden moeten hun budgetten daarop aanpassen.  … KIM: effectief beleid maakt fiets en ov nog amper aantrekkelijker dan auto