De Nijmeegse stationsomgeving gaat op de schop. Er komt een verbinding met een nieuwe reizigerstunnel, de ondergrondse fietsenstalling gaat naar 7.000 plekken met daarop een groen plein en de zuidelijke stalling wordt gesloopt en maakt plaats voor nieuwe busperrons. Met dit besluit markeert de gemeente een nieuwe stap in de herontwikkeling van het stationsgebied.
‘Dit is een grote stap voorwaarts; van plannen maken naar ontwerp en uitvoering. Wij zijn inmiddels al een aantal jaren bezig met de ontwikkeling van de centrumzijde van het station. Nijmegen als negende stad van het land verdient een hoogwaardig ov-knooppunt,’ zegt verantwoordelijk wethouder Noël Vergunst (Stedelijke Ontwikkeling, Ruimtelijke Ordening).
De ondergrondse fietsenstalling krijgt een uitbreiding naar 7000 plaatsen. Hierdoor kan de fietsenstalling die nu nog aan de zuidzijde van het station ligt plaatsmaken voor drie busperrons.
Deze drie busperrons zorgen ervoor dat er veel minder bussen voor het station langs hoeven te rijden. Op de plaats van het huidige busstation komen negen nieuwe busperrons en een wachtruimte.?
De gemeenteraad is nu aan zet om in te stemmen. Daarop wordt een samenwerkingsovereenkomst getekend en kan de planfase starten. De gemeente sorteert voor op oplevering van het vernieuwde centrumstation uiterlijk in 2033.
Station onder druk
Station Nijmegen is na Arnhem het drukste station van Gelderland. Pre-corona maakten dagelijks zo’n 45.000 reizigers gebruik van het station; dat aantal is inmiddels bijna weer bereikt en de verwachting is dat het verder zal stijgen.
Deze groei legt extra druk op de bestaande infrastructuur – met name de fietsenstallingen, perrons en busvoorzieningen – wat de nieuwe plannen urgentie geeft.
| Geïnteresseerd in gebiedsontwikkeling rondom stationsgebieden? Meld je hier aan voor het seminar ‘Verstedelijking rond middelgrote stations: van plan naar realisatie’ op 25 september in Dijk en Waard, van KuiperCompagnons, vakblad ROm/Stadszaken.nl en de gemeente Dijk en Waard. |
Een traject van jaren
Het traject begon in 2020, toen gemeente, het Rijk, NS, ProRail en provincie Gelderland gezamenlijk de noodzaak zagen voor een toekomstbestendig OV-knooppunt. Daarna volgde een verkenningsfase, waarin bewoners, ondernemers en reizigers inbreng mochten geven over het ontwerp.
In 2024 resulteerde dit in de gebiedsvisie voor het gehele stationsdistrict, met een blik tot 2050. Het vastgestelde voorkeursalternatief is nu de eerste concrete vertaling van die visie naar uitgewerkte plannen.
Aansluiting op gebiedsvisie
Die eerdere gebiedsvisie, waar Stadszaken vorig jaar over rapporteerde, beschreef een toekomst waarin het stationsgebied groener, autoluw en leefbaarder wordt. Belangrijke elementen daarin: 2.000 nieuwe woningen, een westelijke entree met fietsenstalling, en herstel van historische lanenstructuren.
Het nieuwe plan voor de centrumzijde brengt die visie in uitvoering, met een groene stationsomgeving, verbeterde mobiliteit en meer ruimte voor voetgangers en fietsers.
Na akkoord van de raad begint de detailuitwerking, waarbij gefaseerd gebouwd wordt om bereikbaarheid te garanderen. Ook volgt dan de samenwerkingsovereenkomst met de partners.
Nijmegen heeft naast de stationsomgeving grote plannen voor haar openbare ruimte, waaronder meer aandacht voor vergroening en leefbaarheid in de stad. Daarover vertelt wethouder Jean-Paul Broeren in een interview met Stadszaken.